Bruxelles reanalizează interdicția motoarelor termice din 2035: ce se schimbă pentru șoferi

Ce s-a întâmplat

Interdicția europeană privind vânzarea de mașini noi cu motor termic, programată să intre în vigoare în 2035, intră într-o etapă de renegociere. La finalul lui 2025, Comisia Europeană a devansat revizuirea prevăzută inițial pentru 2026 și a pregătit o serie de propuneri de ajustare a regulilor, sub presiunea producătorilor auto și a mai multor guverne. Discuția nu mai este doar despre amânarea termenului de 2035, ci și despre relaxarea unora dintre prevederi.

Regula, adoptată în forma sa de bază în 2022–2023, prevede eliminarea treptată a emisiilor de CO2 la mașinile noi: o reducere de 55% până în 2030 față de 2021 și una de 100% până în 2035. Ținta finală ar echivala practic cu interdicția vânzării de autoturisme noi pe benzină și diesel, iar în varianta inițială intrau sub incidența ei și hibridele clasice.

De ce se redeschide subiectul

Tabăra care cere flexibilizare invocă costurile sociale și economice, prețurile ridicate ale energiei, concurența tot mai puternică din China și presiunea asupra locurilor de muncă din industria auto europeană. State importante precum Germania și Italia cer o abordare „neutră tehnologic”, care să lase loc și altor soluții decât mașina pur electrică, inclusiv hibridelor plug-in și combustibililor alternativi.

De cealaltă parte, țări precum Franța și Spania susțin păstrarea țintei de 2035, argumentând că predictibilitatea regulilor este esențială pentru investițiile deja făcute în baterii, stații de încărcare și fabrici. Propunerile Comisiei urmează să fie dezbătute și votate în Parlamentul European, așa că forma finală nu este încă decisă.

Ce înseamnă pentru cumpărătorul din România

Pe termen scurt, nimic nu se schimbă la volan: mașinile pe benzină și diesel se pot cumpăra, înmatricula și conduce în continuare, atât cele noi, cât și cele second-hand. Interdicția, chiar dacă ar rămâne în forma actuală, vizează doar vânzarea de mașini noi din 2035, nu circulația celor deja existente.

Pentru piața second-hand, pe care se bazează majoritatea cumpărătorilor din România, mesajul practic este unul de calm. O eventuală relaxare a regulilor ar putea prelungi durata de viață comercială a mașinilor termice și hibride și ar putea susține valoarea lor de revânzare pe termen mediu. În plus, dacă hibridele plug-in și mașinile pe combustibili alternativi rămân permise mai mult timp, oferta de modele accesibile la mâna a doua ar putea fi mai variată în anii următori.

Totuși, direcția de fond rămâne electrificarea. Chiar dacă termenul se mișcă sau prevederile se îndulcesc, mașinile electrice și hibride vor continua să câștige teren. Un sfat util pentru cumpărători: nu grăbiți o decizie doar de teama unei interdicții „de mâine”, dar luați în calcul costul total de utilizare — consum, taxe, disponibilitatea pieselor și valoarea de revânzare — atunci când alegeți între o mașină termică, o hibridă și una electrică.

Pe scurt

Regula din 2035 nu a dispărut, dar este renegociată. Pentru cumpărătorul din România, cea mai bună strategie rămâne una pragmatică: alegeți mașina potrivită nevoilor reale de rulaj și buget, nu una dictată de titluri de presă care încă se pot schimba.